Transportin en la doble para cicloturismo

[Fran Cortes]

Yo pensaba en un cierre rápido más largo y que el transportín fuera anclado allí, que supongo que aguantaría el peso...¿o no?

:-P

[mrueda]

buenas tardes en esta pagina venden unos www.labiciurbana.com/modelos/oldmanmountain_sherpa.htm un poco caro 109 euros pero parece que sirve para la doble y ba sujeto al eje de la rueda y a la estructura trasera.

Un saludo

[mrueda]

perdon por lo del "ba sujeto" ha sido un error de mecanografia,,,,,,,,,,

[Fran Cortes]

No termino yo de "captar la estructura profunda" del cacharro:

Va anclado al cierre rápido? Bien eso es lógico, pero como evitan que gire, pues no se le ve ningún "ataero" al cuadro por arriba, y no sé la utilidad de esas especies de ganchos que hay abajo, porque no se ve que vayan atornillados (que por otra parte, cada cuadro tiene agujeros en un sitio distinto)

A ver, alguien de "ciencias" que "meloxplique"

MRueda, si no quieres pasar a la historia transandalusera como el recordman de la patá al diccionario, tienes la opción de editar de nuevo tu mensaje y poner el "ba" como Dios manda, con la h intercalada :-)

[Carlos Garcia]

jaja, estos de http://www.labiciurbana.com/modelos/oldmanmountain_sherpa.htm han cogido el trasportin de toda la vida, le han quitao la sujección de arriba y alejop! ya es para dobles y aguanta 20 kilos jeje

Así que para que gastarse la pasta en un nuevo transportin... el de toda la vida y a apretar los tornillos de abajo con dos coj...

[mrueda]

Buenos días Fran tendre que llevar esa pesada losa el resto de mis días, en esta pagina http://www.oldmanmountain.com.es/ejemplos/index.htm vienen fotos de como montarlo. Espero que te sean de ayuda.

Un saludo

[Pepe León]

http://www.oldmanmountain.com.es/ejemplos/oldmanmountain_sherpa_rear5.htm esto es exactamente lo que yo comentaba, pero como dice Carlos, es el toda la vida "tuneao"

[luzi]

Hola compañeros, sobre el trasportín de oldmanmountain comentaros que va genial, lo estrenamos en el Camino Francés, temporal incluido, con 14 kilos y ningún problema. Si sois un poco mañosos es fácil tunear uno normal, mucho más económico, y dejarlo como este, si alguno os decidid, os mando fotos detalladas.
Las alforjas ortlieb de categoría también, totalmente impermeables, mi contraria que iba con el trasportín topeak a la tija con las alforjas correspondientes, se le empapó todo lo que llevaba, osea, los bocatas de jamón, el papel higiénico, las zapatillas de repuesto y las chanclas de ducha, suerte que el resto de equipaje lo llevaba yo.
Saludos.

Os dejo una foto con la carga.

[Fran Cortes]

Hola Luzi,

Pues que después de tener soporte normal, carrito Bob, soporte a la tija, no voy a gastarme 100 lereles en otro soporte. Mándanos esas fotos del tunning alforjero fino, aunque me temo que mis habilidades manuales son totalmente incompatibles con el bricolage ferrallista necesario para convertir un soporte normal en uno apto para la doble.

[Jacinto Sanz]

Hola de nuevo a todos:
Ya expresé más arriba mi opinión sobre los transportines Topeak.
Para que veais lo que puede pasar con uno de ellos, os adjunto las fotos que realizó Pepe León del de  su amigo Marcos.
Sobran las palabras.
Saludos a todos
Jacinto

Pd: Repito, las fotos son de Pepe León y las podeis ver en su blog  http://transandalus06.blogspot.com/

[jaime]

este arreglo aguanto hasta el final, lo cogimos a lo justo... El problema en cualquier caso no es el soporte, es la carga. No hacen falta más de 5 o 6 kg en total para vivir indefinidamente sobre la bici (con nuestro clima, durmiendo en pensiones y lavando el culote cada dia). Si esta carga la repartimos 2 kg en el manillar y 3 o 4 atras, casi ni se nota que se lleva equipaje, y seguro que no se rompe nada. Yo tb rompí un topeak en la traspirenaica, en Espui, llevando 9 kg de equipaje. reduje a 4 kg, me compre una mochila de 20 l, y empecé a disfrutar de verdad la ruta, a la vez q me di cuenta de lo poco que hace falta llevar.
Si hay que cargar con tienda, cocina..., la historia es muy distinta, pero entonces habrá que olvidarse de disfrutar los senderos. Creo que tanto la TA como la TP bien merecen una buena selección y reducción del equipaje, para poder disfrutar todo lo que sus recorridos ofrecen.

[Marcos Garcia]

Vamos a ver... en referencia a las cosas que se rompen y que no se rompen hay que tener en cuenta una cosa... si se rompen porque las usamos bueno es, solo necesitamos una garantia que funcione a la perfeccion... ahora si no se rompen porque las tenemos en casa muertas de pena, habria que meditar... con esto quiero decir que a lo largo de mi vida como ciclista, he roto ruedas, horquillas, cuadros, etc... y no por eso eran malos...  simplemente, como me decia un mecanico amigo mio mientras me cambiaba un manillar doblado: "macho... tienes las manos como la boca de las cabras..."   entonces, si despues de 1500 km de infierno, con sus aulagas, y  con bajadas trialeras llenas de bolos como balones de futbol, en las que no se puede bajar ni andando, y aun asi bajas montado en tu bici con ruedas casi de cicloturismo (1.75) y transportin con alforjas cargadas con 7.5 kg, resulta que pinchas una sola vez y el cierre del transportin se agrieta dejandote la oportunidad de una posible reparacion (made in Jaime) para poder acabar la ruta sin complicaciones, hay que ser muy negativo para pensar en lo que se rompio o simplemente no funciono... Hay que ser positivo joe... las cosas se fabrican para venderlas a toda la gente, y resulta que la mayoria las usan de forma normal, pero hay una minoria de una raza especial que solo saben hacer las cosas de forma extrema, y ponen en el limite lo que cogen... a mi cuando se me rompe algo solo me preocupa que la garantia funcione bien y que  me lo repongan cuanto antes y sin pegas...  y cuando esto ocurre asi es cuando defino a un producto como bueno ( un ejemplo es Decathlon, con permiso de las pequeñas tiendas) y esto es lo espero de Topeak, de momento parece que funciona bien (ya contare)... HAY QUE SER POSITIVO JOEEE...!!!!  QUE SEMO MU BRUTIHIMO....!!!!  perdon por el tostonazo

[Jorge Gallegos]

Hola a todos, he leido todos los comentarios y alternativas y quisiera aportar mi experiencia al respecto. Estoy totalmente de acuerdo con lo que manifiesta Jacinto Sanz

Después de varias rutas con alforjas y la última con una Topeak (bolsa, pero portabultos tradiciona), en mi veterana Specialized rígida, me sigo decantando por una rígida para este tipo de ciclismo.
 

No obstante para el que no tenga dos bicis os puedo asegurar que practicamente a cualquier bici de doble supensión se le puede adaptar un transportin tradicional con un resultado semejante a llevar una de simple suspensión en cuanto al transportín, pero con las ventajas de la doble en cuanto a amortiguación.
En el último viaje que hemos hecho venían 4 de doble suspensión con el transportin tradicional y cada una de ellas con soluciones diferentes porque los cuadros eran diferentes.
Llevo varios años haciendo viajes en BTT y todas esas soluciones que llevan el transportin al "aire" antes os depués te fastidian el viaje, asimismo soy contrario a cargar cualquier cosa en la espalda. Se supone que estamos hablando de viajes en BTT de largo recorrido.

 

[Raúl Galán]

Hola a todos.

He estado leyendo todo el hilo de las alforjas para dobles.

Yo me hice el camino de santiago este verano, con una rigida que es la que tenia entonces, con alforjas tradicionales, bolsa en el manillar, i desgraciadamente mucho mucho peso, casi 14 en total los dias que no llevaba comida encima. Evidenemente con este peso sabreis que es mi primera ruta, pero para la proxima espero mejorar este aspecto.

En cuanto al tema del que hablais, durante mi viaje, observe mucho, y hable tambien con mucha gente con dobles, incluso un compañero de viaje con el que estuve 4 dias, y que realmente no tuvo mas que problemas.

Los principales problemas que me contaron eran de resistencia, sobretodo lateral pues al llevar un solo anclaje era facil que se movieran, este compañero habia puesto la suspension tan dura que, que practicamente no llevaba i de eso tambien se quejo.Me encontre por lo menos con 4 alforjas reparadas a base de bridas plasticas( por cierto algoq imprescindible porque lo arreglan "toro toro y toro") de las que yo repare una.

En definitiva, ahora que me compre una doble no la cambio para las salidas de dia o findesemana, pero para las largas rutas, siempre que se pueda, una rigida de las de toda la vida, es mucho mas agradecida.

Por cierto decir que a mi se me rompio una alforja dos veces , ni decir que la arregle con bridas

[Marcos Garcia]

Hola a todos... bici rigida...? o, bici doble...?  yo, en mi particular opinión, pienso que esa es una elección personal que depende de como vayamos a enfocar la ruta (mucho o poco equipaje) y sobre todo de nuestro estilo de pilotaje (conservador o más agresivo)... en mi experiencia en la TA me dado cuenta que es fundamental el confort... es decir una doble con poco equipaje bien "trimada" (ajustar la suspensión con la carga) que funcionará como si no la llevara... en cambio, con la rígida comprobé que no es agradable es tener que parar cada dos por tres en las bajadas durillas y largas para descansar la espalda , el cuello, y recoger las muelas que se te han salido de su sitio... y cuando la bajada es realmente dura, te da un dolor de cabeza espantoso justo antes de perder la visión,y no exagero... y otra cosita... cuidadín con lo que atornillamos al cuadro de nuestra bici y la fuerza con la que lo hacemos, si lo que tenemos es un "yerro" da igual, pero si tenemos una buena bici ligerita y esas cosas que nos gustan, hay que pensar que los tubos del cuadro están diseñados para trabajar como estructura, no como soporte o base....  yo creo que cuantas menos coloquemos directamente al cuadro mejor (un colega mio se cargó un cuadro bueno por poner un botellero más rígido de lo debido, y en una caida tonta en vez de partir el botellero partió el cuadro)... mejor romper un accesorio (que se puede reponer o quitar) que romper el cuadro (se acabó la ruta)... ah!!, el transportin me lo cambian sin problema...  saludos a tod@s...